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      前言

湘黔線委懷段電氣化鐵路于1997年1月宣布啟用投用。為提升牽引帶供電力工程率，在各變電站安置了電容補(bǔ)償裝路，并在裝路中串1臺(tái)電抗器。共投用了15臺(tái)（甲廠11臺(tái)，乙廠4臺(tái)）。投用不上1年半，連續(xù)燒毀11臺(tái)，燒毀率達(dá)73.3另外因電抗器燒毀導(dǎo)致電容補(bǔ)償裝路無(wú)法投用，全段力率長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)始終較低，導(dǎo)致水電費(fèi)損害超10萬(wàn)余元。在燒毀的11臺(tái)電容電抗器 中，在其中有2臺(tái)是在啟用時(shí)的沖擊試驗(yàn)中燒毀，另有1臺(tái)則是生產(chǎn)廠家改善后用以拆換的商品。文中在全方位剖析了電鐵負(fù)載對(duì)電容電抗器 運(yùn)作傷害的基本上，融合電抗器的構(gòu)造特性，論述了燒蝕的緣故，并從運(yùn)作視角明確提出了相對(duì)的保障措施。

1、電鐵負(fù)載對(duì)電抗器運(yùn)作傷害的剖析**須搞清電鐵負(fù)載（指鐵路電力工程牽引帶負(fù)載）的本質(zhì)特性及對(duì)電抗器的運(yùn)作傷害，為剖析電抗器的燒蝕緣故出示理論意義。電抗器運(yùn)作依據(jù)式（1）所知l呈震蕩衰減系數(shù)，在t=0.005s時(shí)，電抗器承擔(dān)的重合閘涌流超過(guò)谷值約220A，有效值達(dá)156.3A，而當(dāng)t=1.005s時(shí)，l已衰減系數(shù)至92.25A。看得見(jiàn)這類(lèi)涌流沖擊性時(shí)間很短，只能1s上下，而生產(chǎn)廠家出示的商品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中短時(shí)間（2s）電流量實(shí)驗(yàn)達(dá)1.76kA，從而重合閘涌流對(duì)電抗器的安全性運(yùn)作不出現(xiàn)影響。

1.1.2、脈沖電流過(guò)電流量

毫無(wú)疑問(wèn)，電力工程牽引帶負(fù)載屬性的震蕩挺大的單相電整流器負(fù)載，它在系統(tǒng)軟件中造成多種多樣高次脈沖電流。為獲得很大的諧波電流，需取大電流量時(shí)的脈沖電流帶有率。依據(jù)當(dāng)場(chǎng)運(yùn)作工作經(jīng)驗(yàn)，取大電流量為640A，總體脈沖電流帶有率按最比較嚴(yán)重時(shí)的狀況考慮到取30?牽引帶負(fù)載等于1個(gè)脈沖電流源。

由表2所知，在諧波電流比較嚴(yán)重的狀況下，穿過(guò)電抗器的電流量達(dá)到120A上下。此電流量延遲時(shí)間通常很短，但如出現(xiàn)延遲時(shí)間達(dá)數(shù)min，乃至更長(zhǎng)，或在某過(guò)段時(shí)間內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)，則將會(huì)造成電抗器運(yùn)作超溫，嚴(yán)重危害電抗器安全性運(yùn)作。

電容補(bǔ)償控制回路串上電容電抗器后，系統(tǒng)軟件的串聯(lián)諧振脈沖電流頻次n0為：R0=√x。/(x,+x）=2.5那樣可防止產(chǎn)生脈沖電流串聯(lián)諧振，故不考慮到串聯(lián)諧振狀況。

1.1.3、短路故障環(huán)流

當(dāng)電容電抗器 產(chǎn)生虛梁閃絡(luò)或熱擊穿時(shí)，電孤將燙傷虛梁絕緣層與匝間絕緣層，比較嚴(yán)重時(shí)可造成匝間短路故障。電抗器產(chǎn)生匝間短路故障后對(duì)自身 主要參數(shù)及全部環(huán)路電流量危害微乎其微，但它會(huì)使電抗器電磁線圈中產(chǎn)生部分短路故障閉環(huán)控制。電抗器運(yùn)作上將造成強(qiáng)勁的交替變化磁場(chǎng)，短路故障閉環(huán)控制再此強(qiáng)勁交替變化磁場(chǎng)的功效下造成1個(gè)倍數(shù)于其額定電壓的感應(yīng)電流。這一強(qiáng)勁電流量將使短路故障閉環(huán)控制部分比較嚴(yán)重超溫，并深化毀壞其周邊絕緣層，對(duì)電抗器的安全性運(yùn)作傷害甚大。